彎速

Tokyo
見過鳥類飛行嗎?
鳥類飛行時, 無論身體如何傾斜, 頭部始終與地平面保持水平
這與騎車的道理一樣, 騎車時無論姿勢如何傾斜
頭部都要維持與地面水平, 才能獲取正確資訊, 供判斷如何操控


做人最怕不知天高地厚, 騎車就怕不懂極限彎速.

每年總有新手剛拿到機車駕照就送命, 而且多數發生在轉彎, 無論是高低速彎, 或是大直線的微曲彎, 都能撞, 也都能送命, 為什麼?

想起我高一時, 第二次出車禍, 那時騎著二手迪爵上下課, 某天某白目同學想騎騎看. 我問他是否騎過車, 他說有, 於是下課後我載他往他家方向騎, 到了他家附近的外木山海岸, 換他載我.

前幾個彎還頗正常, 到了大直線底的低速左彎, 這白目不懂極限或安全彎速, 表速80km/h想過極限60km/h的左彎…

我大喊趕快煞車, 他自己也發覺速度過快, 他做的反應是用力煞車, 那是台前後鼓煞的125, 其實力道控制得當, 或許只是很輕微的low side. 但顯然那時並沒控制好.

於是在中速時, 煞車就鎖死而側滑, 皮肉傷少不了, 但起碼人無大礙. 總之, 雖已來不及, 但運氣還不差, 不然今天就沒這部落格了.

這就是一個活生生的例子, 只是差別在於運氣好壞, 以及當下判斷操控的應變能力.

爾後在新竹安駕上課的日子, 教練總是會拿定圓解說極限與安全彎速的重要性, 這其實不是安全駕駛課程該有的課程, 而應列入考駕照的項目才對.

或許哪一天, 我們會見到這些基本安駕課程也編入考照項目, 可惜在那之前, 運氣不好且應變不正確的操控, 還是將帶走許多新手.